So ging es los...

Liegeplatzgebühr im Yachthaven Wedel

Preiswert, oder? Direkt an der Elbe und startklar für den nächsten Tag. Ein erfahrener Skipper und zwei "Greenhorns" mit Sportbootführerschein (Segel und Motor) auf dem Weg aufs große Wasser...

Logbuch - erste Seite

Beagle am 18.04.1997 übernommen, überprüft, vollgetankt und 20 l Diesel in Reserve.

19.04.1997

06.00 Uhr, Beginn der Reise zum ersten Festmachen in Glückstadt. Ankunft 09.00 Uhr, weiter um 14.30 Uhr mit ablaufendem Wasser bis Cuxhaven. Ankunft 21.00 Uhr.

Wetter: diesig, teilweise sonnig, 6 Grad, abends in Cuxhaven Schneeschauer...

20.04.1997

15.00 Uhr mit ablaufendem Wasser aus der Elbmündung (kabbelig) auf die Nordsee mit Ziel Helgoland. Eintreffen 22.30 Uhr, einziges Sportboot im Hafen, Duschen und Toiletten noch geschlossen.

Wetter: tagsüber teils heiter bis wolkig, 8 Grad, Wind 4

Schutz- und Sicherheitshafen Helgoland

Hier der Hafenplan von Helgoland. Schutz- und Sicherheitshafen Helgoland! Ein bisschen peinlich, dass die öffentlichen Toiletten und Duschen erst im Mai öffnen, oder? Na ja, immerhin weiß man sich zu helfen. Unsere Kollegen der Wasserschutzpolizei haben geholfen! Heißer Tee und die Nutzung der Dusche. Das weiß man zu schätzen!!!

Kurkarte "Helgoland"

Ok, der Preis kein Problem, aber Kurkarte und geschlossene Sanitärräume passen nicht gut zusammen. Dafür bietet die Insel um so mehr. Die "Lange Anna" und der Blick auf die Nordsee lohnen sich!

Bunkern - zollfrei bei Rickmers

Auch eine neue Erfahrung. Mit dem eigenen Schiff auf Helgoland und zollfreier Einkauf bei einem Ausrüster. Natürlich unter Beobachtung des Zollbootes und eines kurzen Besuches der Kollegen vom Zoll.

Wir konnten sie in einem kurzen Gespräch und Besuch an Bord vom "Eigenbedarf" restlos überzeugen.

"Frühschoppen" mit einem Budweiser

Nach einem ausgiebigen Rundgang über die Insel zum Hallenbad, war ein Bier fällig. Draußen auf der Terrasse bei herrlichem Sonnenschein.

Übrigens, das Hallenbad hatte uns der Hafenmeister empfohlen. Wegen Duschen und so. Leider hatte er sich vertan. Das Hallenbad war auch geschlossen. Na ja, woher sollte der Hafenmeister das auch wissen :-)

Zwei "Greenhorns" bei der Arbeit

Nach einem ausgiebigen Rundgang über die Insel zum Hallenbad, war ein Bier fällig. Draußen auf der Terrasse bei herrlichem Sonnenschein.

Übrigens, das Hallenbad hatte uns der Hafenmeister empfohlen. Wegen Duschen und so. Leider hatte er sich vertan. Das Hallenbad war auch geschlossen. Na ja, woher sollte der Hafenmeister das auch wissen :-)

Ein bedrohliches Wolkenbild

Der Wetterbericht für die kommenden Tage hört sich nicht so einladend an. Windstärken von bis zu 8 Beaufort auf der Nordsee, muss man nicht haben. Wir fassten den Entschluss am 22.04.1997 Helgoland zu verlassen und die Reise nach Norderney fortzusetzen.

Noch war das Wetter gut, die üblichen 4-6 Grad, Wind 4-5 Beaufort...

Festgemacht vor Groningen

24.04.1997 - Nach einer Übernachtung und einer heißen Dusche um 07.30 Uhr Frühstück, 09.00 Uhr auslaufen nach Zoutkamp. Wetter: bedeckt, kalt, Wind 6-7 Beaufort. In Zoutkamp dann ein heftiges Anlegemanöver, die Beagle kann viel ab, gegen eine Böe von 7 Beaufort ist sie machtlos und legt sich quer in die Box. Ein hilfsbereiter Hafenmeister zieht uns dann in die richtige Lage. Übrigens, ein später einlaufender Däne hat das gleiche Problem...

25.04.1997 - 09.00 Uhr auslaufen nach Leuwarden. Erstmals ein Gefühl von Wärme, 12 Grad, sonnig, Wind 3 Bf...

Auf dem Kanal in Groningen. Eine Übernachtung und endlich eine heiße Dusche. Nicht lange Fragen, nur "Ausguck" halten: Wohin geht der Mann mit dem Badetuch abends um 18.00 Uhr in Groningen?

Überraschung! Brücke über den Kanal geschlossen - für 4 Tage???

25.04.1997 - Das heißt entweder warten (mit in der Landschaft) oder zurück auf die Nordsee. Genau, so machen wir das und gehen um 13.30 Uhr durch die Seeschleuse wieder auf die Nordsee mit Kurs Terschelling. Voraussichtliche Ankunft: 24.00 Uhr.

Ging schneller als gedacht, 22.30 Uhr Ansteuerungstonne Terschelling. Motor und los zum Yachthaven. Oh nein, Motor stottert, geht aus, bleibt aus!

Also weiter durch die Nacht nach Texel unter Segel, Temperatur bei 6 Grad, Wind 5 Bf maximal. Rolf kümmert sich um die Motor und nach einigen Versuchen klappt es, Motor entlüftet, getankt und wieder startklar fürs Festmachen auf Texel. Um 09.30 Uhr haben wir es geschafft, unter Segel mit aller Vorsicht in den Hafen "Oude Schild", dann unter Motor zum Liegeplatz. Puh, spannend und erfolgreiche Reise durch die Nacht...

Ein, zwei weitere Anekdoten

Auf der Reise nach Texel in der Nacht eine Begegnung mit einer Bohrinsel. Nein, nix passiert, große Distanz, aber in der Nacht wirkt alles näher, größer. Die Bohrinsel sah aus wie ein beleuchteter Airport, einfach riesig. Und wir mit unserer "Nussschale" mittenmang dabei. Um Strom zu sparen, hatten wir die Lichter ausgeschaltet, waren aber über Radarreflektor am Top wohl deutlich sichtbar. Der Moment, wenn über Kanal 16 vor einem "unknown ship"mit häufigem Positionswechsel gewarnt wird. Und Du bei der Angabe der Position feststellst, dass es die Beagle ist... Ok, flugs an den Funk, die Situation erklärt und mit einem "weiter Gute Reise" und dem Hinweis bei Problemen, sich sofort zu melden, wieder in die Nacht zurück. Ein beruhigendes Gefühl, wenn man einen großen Bruder am Funk hat!

Tschüss Texel, mit einigen anderen "over de Bollen" bei trübem Wetter Richtung Schleuse "Kornwerdersand" und Ijsselmeer...

Yachthaven Friese Hoek Lemmer - Vuurtorenweg

So sieht es dann heute aus. Der Gemeindehaven von Lemmer am Vuurtorenweg. Immer noch ein paar Schritte und man ist im "Friese Hoek".

Angekommen in Yachthaven "FrieseHoek" Lemmer

Und dann am 27.04.1997 "over de bollen" von Texel über die Waddenzee nach Kornwerderzand ins Ijsselmeer bei 12 Grad, anfangs nebelig-trüb, dann sonnig und Festmachen in FrieseHoek.

Es war anstrengend, lehrreich und trotz einiger unangenehmer Überraschungen schön!